Sim, ela voltou!

Ela voltou... mas ela quem?
Sim, a filha da puta da infiltração.
Mel Dels, como assim?

É, ela voltou e voltou para ficar.

Molhou tudo, trabalho perdido =(

Mas vamo que vamo. Fui lá no painel do A/C ver o que tava pegando. Enfim, naquele lugar passa a tubulação do Ar Quente, e devido a temperaturas elevadas dessas tubulações e o próprio calor do cofre, o silicone simplismente descolou. Ou seja, o silicone é ineficaz nesse tipo de trabalho.
Fui até a Leroy Merlin ver se eu achava alguma coisa interessante.
Estava eu lá passeando entre os corredores quando eu vejo assim: "massa de calafetar".
Po, massa de calafetar. Legal... e ainda vi uma foto de um caminhãozinho: "deve servir para carro também".
Bacana... barato também. Vamos testar!

Vou para casa, desmonto todo aquele acabamento novamente, desencaixo o reservatório de expansão, e la vamos nós.

Depois que você pega o jeito, manusear a massa é bem fácil e intuitivo.

Bom, agora parece que vai. Ta assim a dias e não deu problema.
De qualquer jeito vou testar mais no final de semana e dar uma reforçada, afinal, sobrou massa até para meus netos calafetarem um Fiesta Mk5 que na época vai ter uns 40 anos de idade. hahaha

Estofamento. Espuma dos bancos, lavar ou não lavar? Eis a questão!

Enfim, resolvi fazer o negócio completo. Do jeito que deve ser (ou não).
Todos falam que não se deve lavar a espuma dos bancos, resolvi arriscar.
Desmontei os traseiros e mãos a obra.

Espumas do encosto traseiro já lavadas.



Opção bem interessante para prender a capa na espuma, Zippy Tie (ou mais conhecida como cinta plastica, cinta de nylon ou... enforca gato).

Capas já presas nas espumas, perfeito!

Nessas alturas do campeonato a espuma e capa do assento também já estava pronta.
Enfim, eu ia montar quando algo inesperado aconteceu.

Vedou? Hora de limpar e montar!

Enfim, vedei com silicone e testei a eficacia do serviço. 100%

Vamos limpar o limbo que ficou no assoalho!

Não é a toa que minha renite sempre atacava...

Situação do pano após passar no assoalho do carro!

Bom, o carro aos poucos vai tomando jeito, ficando limpo e arrumado.
O trabalho nunca acaba, é bom.... da para aprender MUITO.

Enfim, enquanto fui fazendo essa parte de limpeza do carro e vedação, aproveitei para lavar carpete e bancos.
Confiram!

Fiesta GLX, o começo de um projeto.

Bom, já falei do carro, da concessionária, da decepção.

Desde cedo sempre fui aficcionado por carros. Ganhei um jipinho elétrico quando tinha uns 6 anos e fazia altas estrepulias com o bendito jipe haha.
Depois fui pro bendito autorama, comecei com aqueles famosos bolhas, depois passei a "brincar" com réplicas como os Ninco.
Adorava ir no Kart e meu sonho de muleque era ser piloto, infelizmente a condição financeira na época não contribuiu para tal.
Nunca é tarde... quem sabe um dia.

Enfim, hoje eu curso Técnico em Mecânica Automobilistica no SENAI do Ipiranga. E farei depois Eng. Mec..

Não preciso nem dizer que eu adoro mexer no carro quando tenho tempo.
Muitos não entendem porque eu fiquei com esse Fiesta mesmo depois de tantos problemas que teriam desanimado qualquer um. E outros ainda me acham maluco por eu mesmo ter desmontado grande parte do carro.

Sim, o carro depois de ter trocado o feltro melhorou, mas não ficou 100%, e lembram que não tinha encontrado nenhum ponto de infiltração no carro?
Pois bem, na primera chuva que peguei indo para o trabalho o carpete já ficou úmido. Mas e aí, será que era infiltração ou foi pelo fato de eu ligar o ar condicionado pois o vidro estava embassando?

Postei no fórum (comunidade online) do Ford HP para que os amigos foristas me ajudassem nesse problema, vai que alguem por lá já tivesse tido algum problema semelhante.
Enfim, o dreno do A/C podia estar entupido o que causaria a tal umidade no assoalho.
Testei andar com o A/C ligado por horas, dias, semanas... e nada!
Choveu denovo.... pimba, carpete MUITO molhado.
Fui lavar o carro e advinhem? Carpete molhado.

Bom, a solução agora?
Tira tudo para secar e veda a infiltração.

Sem carpete, apenas com o feltro no lugar. Da para ver claramente que o assoalho não foi limpo como prometido, pois ainda tem restos do carpete podre grudados em baixo dos pedais. Nota-se também ele molhado.

Bom, antes que comecem a pensar que meu carro foi sorteado com essa infiltração. Alguns carros da Ford sofrem desse mal, tais como:
Ford Fiesta Mk4
Ford Fiesta Mk5
Ford Ka Mk1
Ford Ka Mk2

Em relação aos Ford Ka's eu não sei dizer ao certo qual o grau infiltração e nem onde ela ocorre, mas nos Fiestas é sabido:
-Coifa que leva o chicote da cabine para o cofre do motor
-Painel do A/C
-Caixa onde fica o filtro do A/C
E mais um lugar que não me lembro ao certo.
Bom, o lugar mais comum é a tal coifa, não por culpa da ford, mas sim por instaladores de som e alarme furarem ela para passarem fio de sirene etc.

Voltemos ao carro.
Desmontei tudo, toda a parte de acabamento inferior, bancos... TUDO.

Primeiramente era necessário vedar a infiltração.
Mas de onde ela vinha?
Torneira + Mangueira, vamos testar. Joga água aqui, ali, acolá.
Vamos testar jogar água aqui:

Os 3 pontos de infiltração + criticos conhecidos são no mesmo local, onde eu circulei em vermelho. Joguei água ali e a infiltração começou, meu amigo ficou dentro do carro e falou: "joga onde você estava jogando que o fluxo de água aumenta bastante", o lugar era o painel do A/C.

Nesse vídeo não da para ver muiiiito claramente, mas é uma visão interna da infiltração, pelo reflexo da água da para ver que a quantidade de água que entrava era consideravel.

Bom, infiltração localizada, vamos vedar?
Comprei um tubo de silicone preta... li que era uma das melhores para uso veicular.

Desmontei a moldura plastica que sustenta alguns chicotes, reservátorio de expansão etc, para ter acesso ao painel do A/C.

Visão do painel do A/C e válvula do Ar quente. Da para ver um grande acumulo de sujeira.

Eu, "armado" com a pistola de silicone.

Local limpo, vamos aplicar!

Local vedado e testado com mangueira, resultado? Infiltração já era!

Continuação do primeiro dia: Novela Ford Mix

Enfim, esses detalhes de acabamento eu não liguei de inicio pois foi fácil remover parte da cola que ficou no corvim. Mas em apenas 2 dias dirigindo o carro, curiosamente comecei a ter uma crise de rinite e sinusite. Foi repentino.
Dia 18 ou 19 de Abril fui para Riviera com alguns amigos já meio mal. Lá piorei mais ainda... cheguei a desmaiar (inédito, eu nunca havia desmaiado antes).
Quando voltei para São Paulo fiquei intrigado, pois nunca eu tinha tido uma crise tão forte e repentina de sinusite e renite alergica.
Enfim... pensei em varias coisas menos no carro.
Um tempo depois, cerca de um mês, resolvi fuçar no carro pois eu notei que desde que comprei ele, meu nariz nunca ficava bom, eu tava sempre meio baqueado.
Fui até o carro e descobri alguns pontos de bolor perto do carpete, na parte dianteira no lado do motorista. Enfim, pensei ser algumas coisa relativa ao lugar onde o carro era estacionado anteriormente, sendo um lugar úmido, e que uma simples higienização iria resolver.

Mofo na parte dianteira esquerda do carro, esse lugar é onde se encaixa o conector OBD-II para o scanner ler a ECU do veículo.

Mofo localizado no pé do motorista.

Nessa foto da para ver o mofo no carpete na parte dianteira lado do passageiro, e a placa de plastico que esconde o número de chassi do carro.

Pézinho do banco dianteiro enferrujado.

Alguns dias depois resolvi levar o carro para meu mecânico de confiança dar uma olhada no freio do carro, pois desde que sai da Ford o freio traseiro fazia um barulho incrivel.
Desmontamos as panelas traseiras e já não existia mais sapatas (famosas "lonas"), o carro estava com elas no ferro já! Além disso, a quantidade de pó de ferro que ali se encontrava era absurda.
Eu já havia reclamado desse barulho da Ford Mix e eles falaram que o freio estava normal, mas isso mostra que eles nem chegaram a desmontar, pois se o tivessem feito, teriam ao menos limpado o sistema.
Enfim, antes de trocar as sapatas vimos que além de tudo o cilintro de roda traseiro esquerdo estava ESTOURADO!

Compramos:
Sapatas
Fluido de Freio DOT 4
Cilindro de roda

Tudo instalado, é hora de sangrar!
Fluido no reservatório novo, mas por desconfiança achamos melhor sangrar e trocar o fluido.

"Bomba! Bomba!"
E na garrafinha só saia aquele fluido velho, nojento... fora a quantidade de ar no sistema que tinha.

Tudo em riba, freios montados e sistema sangrado. Mais um excelente trabalho da oficina.
Por curiosidade o mecânico resolveu dar uma olhadinha na númeração de chassi que fica no assoalho do carro, perto do banco do passageiro.
Quando ele abriu a tampinha de plastico quase caiu para trás! A região da númeração estava bem enferrujada! Não chegou a afetar os números e letras, mas a ferrugem estava bem perto.
Ele levantou um pouco o carpete e visualizou o pior:
Todo o feltro que fica abaixo do carpete estava PODRE, sim, PODRE.

Visão dele ao levantar a plaquinha. O_______o

Fiquei indignado. Na hora pensei em devolver o carro, entrar com processo... fazer tudo possivel para garantir meus direitos.
Vicio oculto! Bem que eu poderia.
Mas fiquei naquele dilema, adorei o carro, foi amor a primeira vista.

Frase do dia que ouvi do mecanico dono da oficina e meu amigo: "Existem muitos carros piores que esse, mas também muitos melhores que esse, é só ter paciência e procurar!".

Fui até a concessionária e expliquei o problema. Quando falamos de devolver o carro fomos tratados de forma rude e arrogante.
Falaram que poderiam recomprar o carro.
Paguei exatos R$ 16.400,00 por ele, e algumas semanas depois queriam me dar R$ 13.000,00.
Ou seja, um verdadeiro ROUBO.
Depois que mostrei que a númeração do chassi do carro estava sendo prejudicada pelo vicio oculto e quando o funcionario foi até o carro ver o problema, ele amanssou o tom de voz, provavelmente porque viu que o buraco era mais em baixo, e não um pequeno problema como devia ter imaginado.

Enfim, negociamos deixar o carro numa FUNILARIA TERCEIRIZADA deles para que averiguassem o carro.
Eu não queria deixar o carro lá pois sabia que poderiam dar uma maquiada no carro e falar que o carro não tinha nada demais.
Cheguei lá cedo e acompanhei a desmontagem do interior do carro.
Vou por fotos do carro por dois motivos: cansei de escrever, fotos vão descrever melhor que palavras:

Já sem o carpete por cima. Esse é o feltro preto totalmente tomado por fungos, bolor, mofo, seja lá o que for. E um pacote de OLLA hahaha.


Aquela parte enferrujada não é do chassi/monobloco do carro. No feltro vem grudado uma base metalica como o quarto pedal do carro, o pedal morto, ou ainda, descanso de pé. Ele estava totalmente enferrujado.

Feltro totalmente destruido.

Bom, mas a pergunta na hora era! O que causou tudo isso no carro?
Enchente? Infiltração? Umidade?
O que foi? Quanto tempo ficou com água?
Enfim... isso são perguntas que eu nunca iria encontrar respostas pelo fato do carro ter exatos 9 anos de idade e 126.000 km rodados.
O que seria feito?
Troca de feltro
Testes com VAP para localizar possiveis infiltrações

O que eu exigi?
Além desses dois itens, eu EXIGI uma higienização do carro e que ele fosse limpo por dentro para tirar qualquer residuo de fungos e bacterias que pudessem comprometer meu quadro de sinusite e renite.

Peguei o carro dias depois já com o feltro novo e todo montado direitinho. Eles falaram que testaram o carro por horas com o vap e não acharam NENHUM ponto de infiltração no carro e que não havia a necessidade de ser feita uma higienização, mas que o carro foi completamente LIMPO por dentro.

Sim, estava MUITO melhor para RESPIRAR dentro do carro.

Mas não estava perfeito.

"Primeiro dia"

Esse ano realizei a compra de um carro usado!
Tinhamos um Gol Special 1.0 1999 importado da Argentina, o carro foi roubado e no lugar dele, compramos um Fiesta Mark 5 (conhecido por muitos como STREET), versão GLX. O carro é dotado de um excelente motor Zetec Rocam 1.6 8v, conhecido na Europa como Duratec 8v.

Sou o quarto ou quinto dono do carro, não sei ao certo!
O que eu sei é que já foi carro de frota da Ford Motor Company do Brasil.
Sim, o carro está meio judiado, mas mesmo assim fiquei muito feliz ao fechar negócio!
Quando vi ele na Ford Mix de São Caetano do Sul, foi paixão a primeira vista.
Eu estava procurando um Fiesta 2 portas, pois acho os carros duas portas com um jeitão mais esportivo. No entanto, esse que comprei é um hatch 5 portas, com aerofólio da versão sport fabricado na Alemanha! Cor? Montreal Grey (Cinza Montreal).
Rodas do fiesta Class (igual ao do sport, só que nesse, era diamantada) e volante do GLX SPORT!

Meu Fiesta (esquerda) e o Fiesta Mk4 do Sid (272 e FordHP)

Nessa foto da para ver as rodas e o aerofolio.

Peguei o carro com 126.000 km rodados no dia 17/04/2009. Porém, na entrega o tapeceiro terceirizado da Ford Mix não conseguiu entregar os forros de porta (eles me deram uma revisão de tapeçaria, além da de Motor e Câmbio).
Como eu queria muito testar o carro mais afundo, decidi tirar o carro da concessionária dia 17 mesmo e voltaria no dia seguinte (18/04) para montarem os forros.
Dia 18 como combinado voltei a Ford para montagem dos forros de portas. Instalaram tudo e nem "inspecionei" direito o trabalho... fui direto para casa.
Quando cheguei em casa que comecei a reparar melhor nos detalhes do serviço feito:

Resto de cola em varias partes do "corvim" usado nas portas.

Pedaços do corvim soltos.

Enfim, esse foi o começo do que eu chamo de "A novela: FORD MIX SCS".
Apesar de ter comprado o carro a quase 4 meses, tive a idéia de abrir o blog só agora.